Ao mesmo tempo, a Airbus Corporate Jets e Dassault Falcon estão se concentrando no espaço de vida e de luxo. Para não ficar atrás, a Lufthansa Technik revelou personalizado conceitos para armazenar suas motocicletas e criar uma varanda privada que, quando você está no chão, converte seu VIP avião em um hotel de cinco estrelas suite com vista.

E depois, há a questão de onde estacionar o seu jet. Temos que cobria bem, então continue a ler.

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Airbus ACJ TwoTwenty

Airbus Corporate Jet unidade acredita que a sua ACJ TwoTwenty, um jato particular versão do Airbus A220-100 lugares, 135 passageiros, está pronto para preencher um nicho de mercado para os clientes que querem um luxuoso VIP, avião de experiência, mas não precisa de um registro-faixa de ajuste.

O TwoTwenty oferece 786 sq ft de espaço na cabine para até 19 passageiros, que a Airbus diz que é cerca de três vezes mais do que os grandes cabine de jatos privados. A cabine pode ser configurado para até seis zonas diferentes, e altura da cabine é espaçosa, 6 pés, 6 na cabine com largura de 10 m, 8 e cabine comprimento de 78 pés, 1 no.

Características principais incluem todos os lugares capazes de reclinar em mini camas, uma sala de jantar ou da diretoria da tabela, com capacidade para oito, e o espaço para uma cama king-size do Proprietário da Suite com uma casa de banho privada e um chuveiro de efeito chuva. Você também pode se conectar a colegas e parceiros de negócios através de vídeo-conferência sobre a 55 em monitor de tela plana. E, com portas USB em cada assento com os carregadores indutivos em credenzas e armários, seu time nunca vai ficar fora do poder.

atos corporativos Investidor listas de novo do jet prós como “o espaço e o custo. Um enorme cabine com mais de 90 estilos e layouts com uma gama impressionante.” No con lado, nota-se que a ACJ TwoTwenty vai voar até 5,650 milhas náuticas, o que equivale a mais de 12 horas de voo. No entanto, o que é cerca de 1.500 milhas marítimas de curta Global 7500 da gama.

Futuro TwoTwenty proprietários podem simplesmente achar que projetar o interior e escolher entre todas as opções é a metade da diversão, como ACJ do Creative Studio permite vislumbrar diferentes configurações de cabine em tamanho real de realidade virtual.

Pelos números

Passageiros: 19
Intervalo: 5,650 nm
Velocidade máxima: Mach 0,82/629 mph

A partir de $80, acj.airbus.com

Bombardier Global 8000

Semanas depois de entregar o 100º Global 7500, Bombardier, revelou o Global 8000. Enquanto o preço de lista é apenas um extra de us $3 milhões, chegando a $78m, o fabricante é promissor proprietários vai “voar mais longe do que nunca com um líder da indústria de 8.000 milhas náuticas intervalo [comparado com 7,700 milhas náuticas para o Mundial de 7500] e incomparável curto-campo de desempenho em todas as condições meteorológicas.”

Ele também irá voar a Mach 0.94. Publicação do setor de Aviação Internacional de Notícias: “Um desenvolvimento de aeronaves [Global 8000] voou supersônico do ano passado, marcando a primeira vez que um civil jet tem oficialmente passou a barreira do som, desde os dias do Concorde. Foi também a primeira vez de qualquer uma aeronave de transporte tinha alcançado o Mach 1 uso sustentável de combustível para a aviação.”

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Para os proprietários, ele vai dizer que eles podem voar sem escalas mais longas setores, tais como Dubai-Houston (eua) e Cingapura-Los Angeles, mesmo com menos do que o ideal condições meteorológicas.

O Global 8000 já está atraindo alguns admiradores. Ian Moore, VistaJet do diretor comercial, disse que sua empresa, que já é o maior operador Mundial 7500s, está de olho a mais nova variante, que pode vir através de uma conversão de encomendas existentes — ou talvez até mesmo uma nova ordem.

Durante a cerimônia de entrega para a VistaJet 10º Global 7500, e a Bombardier, 100º, a Bombardier CEO Eric Martel disse ao público quando ele voltou para o OEM para assumir o escritório de canto em Março de 2020, a sua primeira viagem foi a visita de Vista fundador e presidente Thomas Flohr para reatar o relacionamento. Esse movimento levou a uma nova ordem para o Challenger de 350 super-jatos de médio porte.

Pelos números

Passageiros: 19
Intervalo: de 8.000 nm
Velocidade máxima: Mach 0.94/721 mph

A partir de $78m, bombardier.com

Dassault Falcon 10X

Fabricante francês Dassault espera que o seu Falcon 10X irá redefinir a cabine grande, ultra-longo curso, de um jacto privado do segmento, a ponte entre a propósito-construído jatos particulares e VIP aviões, que são aeronaves convertido de linha aérea comercial para uso privado de vôo.

Business Jet Viajante escreve: “O maior Falcão construído para a data de desafio intercontinental de rivais como a Bombardier Global 7500 e o Gulfstream G700… quando ele entra em serviço em 2025.”

O Business Insider foi ainda mais forte. “A Dassault novo $75m jato privado com a maior cabine de sua classe está preparado para explodir a Gulfstream e a Bombardier, principal jatos de água”, soou a sua manchete. O Falcon 10X vai ter a maior cabine de jatos privados. Sua cabine será de 6 pés, 8 em alta, e de 9 pés, 1-em grande. A Dassault afirma que o 10X é quase 8-no mais amplo e 2-no mais alto do que seus concorrentes mais próximos. A cabine também será mais brilhante.

A 10X vem com o windows quase 50% maior do que o Falcão 8X. Seus 38 o windows irá torná-lo o “mais brilhante cabine na aviação comercial”, de acordo com a Dassault. Em termos de velocidade e alcance, o novo jet terá uma velocidade máxima de Mach 0.925 e voar de 7.500 milhas náuticas. Que vai permitir que os proprietários de voar sem escalas de Nova York a Xangai ou Los Angeles para Sydney.

Pelos números

Passageiros: 8
Intervalo: de 7.500 nm a Mach 0.85
Velocidade máxima: Mach 0.925/710 mph

A partir de $75, dassault-aviation.com

A Gulfstream G800

Como a Bombardier, a Gulfstream procura estender o intervalo de voos sem escala, com a sua G800. O Savannah, Geórgia fabricante dispõe: “O novo G800 é o mais longo do mundo-variedade de aeronaves comerciais, ampliando o seu alcance para mais pessoas e lugares ao redor do mundo em um único voo.”

“Quando o primeiro G800 aeronave de teste implementados em nosso anúncio no outono passado, mudamos o jogo mais uma vez para a nossa indústria”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream, acrescentando: “O G800 empurra os limites de desempenho ainda mais com a Gulfstream-projetado aerodinâmica e tecnologia de cabine, e estamos ansiosos para que nossos clientes se beneficiem de mais longo alcance em alta velocidade no nosso excepcional ambiente de cabine.”

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O G800 será capaz de voar 8.000 milhas náuticas a Mach 0.85 e 7.000 milhas náuticas a Mach 0,90 com a combinação de um Gulfstream desenvolvido, avançado asa de alta velocidade e de alta propulsão Rolls-Royce Prateado 700 motores.

No interior, a Gulfstream mais recente adição de características de recém-projetado de assentos ergonômicos, com capacidade para 19 passageiros, dormir até 10 passageiros, um de alta definição circadiano sistema de iluminação, 100% frescos, nunca de recircular o ar, e as reivindicações de menor altitude da cabine na indústria. E quando ele vem para admirar a vista, existem, claro, a maior do windows na indústria.

Pelos números

Passageiros: 19
Intervalo: de 8.000 nm
Velocidade máxima: Mach 0,90/691 mph

A partir de $72m, gulfstream.com

HondaJet 2600

A seguir a sua luz jet, ou VLJ HondaJet HA-420, a Honda Motor Company, Ltd., é novamente olhando para agitar o privado mercado de aviação. Sua HondaJet 2600 é um leve jato de conceito que vai voar sem escalas voos transcontinentais com uma velocidade de cruzeiro de 450 nós, e um teto de 47.000 pés a uma altitude de cabine de 6,363 pés.

Com a cabine com capacidade para até oito, este HondaJet reconhece a sua mais missões, com assentos que reclinam totalmente e pode até mesmo ser convertido em mini camas. Se os clientes decidem que querem voar a 2600 aos seus limites continua a ser visto. Sua cabine altura é de apenas 5 metros, 3, e a cabine largura é de 5 m, 1, proporcionando um consideravelmente menor cabine experiência do que o típico super médio aviões, que são utilizados para cinco e seis horas, de costa-a-costa voos.

No entanto, o HondaJet é, sem dúvida, não procurando uma batida rápida. Business Jet Viajante notas: “a Honda planeja tomar o seu tempo, desenvolver a aeronave e que ele pode pagar. Sua controladora é um Japonês colosso com $123bn em receitas anuais só no ano passado. Além disso, a Honda Aeronave tem um histórico que deve fazer do seu pai do paciente: O HA-420, que começou a ser desenvolvido no final da década de 1980 como um ‘projeto de pesquisa,’ não foi entregue para os clientes até 2015.”

Pelos números

Passageiros: 8
Intervalo: 2,625 nm
Velocidade máxima: 450 nós/517 mph

A partir de us $10 milhões, hondajet.com

Bombardier Challenger 3500

Pode o Challenger 3500 manter a Bombardier é a posição de liderança no super-médio porte jato particular categoria contra Textron, a Embraer e a Gulfstream? O Canadense OEM segunda grande atualização para o Challenger 300 plataforma, que voou pela primeira vez em 2001 e, em seguida, tornou-se o Challenger de 350 em 2013, destina-se a afastar os rivais que estão também de atualizar as suas ofertas.

Entrar em serviço em setembro de 2022, o Challenger 3500 oferece Nuage recliner do assento, que foi lançado com o Global 7500 como um padrão para o avião. Bombardier mercados a cadeira como “a indústria do primeiro gravidade zero posição de assento para a redução de baixa pressão, distribuição de peso otimizada e melhorada a circulação de conforto sem esforço.”

O Challenger 3500 vai também reduzir a altitude da cabine de 31% para 4,850 pés a 41.000 pés, e torna-se sua segunda business jet para receber uma Declaração Ambiental de Produto (EDP). A EDP traça a cadeia de fornecimento de todos os materiais utilizados, além de fabricação, trazendo a sustentabilidade dos materiais utilizados na cabine. Continuando o tema ambiental, o seu voos de teste estão usando Sustentável de Combustível de Aviação. Além disso, um novo eco aplicativo vai ajudar os pilotos de reduzir a queima de combustível otimizado através de planos de voo.

Durante o verão de 2022, a Bombardier, venceu a sua primeira ordem para a 3500 por uma carta Europeia do operador da Itália baseado Ar Corporativa SRL. Outros operadores do Challenger 350, tais como a NetJets, que scrota, VistaJet, e Airshare também pode atualizar as ordens existentes para o novo 3500, dizem especialistas do setor.

Pelos números

Passageiros: 10
Intervalo: 3,400 nm
Velocidade máxima: Mach 0.83/637 mph

A partir de $27, bombardier.com

Textron Aviação

Na extremidade oposta do mercado, com chuveiros, varandas e voos sem escalas até 16 horas, Textron Aviação também é notícia. Na primavera deste ano revelou melhorias e atualizações em seu Beechcraft Baron, Beechcraft Bonanza e todos os Cessna aeronaves de pistão.

Chris Crow, Textron vice-presidente de vendas, diz: “os Clientes irão experimentar uma mudança perceptível quando eles estão dentro de cada um desses aviões.” O Bonanza G36 é a obtenção de um 155-lb aumento do peso máximo de decolagem, dando-lhe um máximo de carga útil de 1,213 kg em sua configuração padrão, com seis lugares.

Além disso, a nova produção de situações de bonança, junto com o Beechcraft Baron G58 aeronave, irá oferecer três novos interior e esquemas de um novo cockpit de um layout com um autônomo de piloto automático do controlador. Também incluído: um Garmin GI 275 eletrônico de espera, um detector de monóxido de carbono integrada no sistema de aviônicos da Garmin, portas USB em cada poltrona, alimentado fone de ouvido conectado, o cockpit e atualizada LED iluminação exterior para melhor visibilidade.

Cessna proprietários também vai encontrar uma modernizada cockpit. Toda a nova produção Cessna de asa alta aeronaves de pistão vai incluir o Garmin GI 275 eletrônico de espera. A espera moderniza o cockpit do painel eliminando três analógico espera instrumentos e fornecendo mais dados de voo. O interior do Cessna de asa alta aeronaves de pistão também possui atualiza com a adição de Alcantara insere nos bancos, juntamente com uma luz de fundo USB C/A porta da cabina.

txtav.com

Céu De Porto De Grupo

Como OEMs estão batendo recorde de pendências de pedidos de novos jatos executivos, compradores de cabine grande e jatos particulares estão descobrindo que encontrar espaços para estacionar o seu avião pode ser um grande problema. Como ultralonga aviões a jatos privados aumentaram em comprimento e wingspans, hangares ainda não mantidas. No popular aeroportos, há, muitas vezes, não é a disponibilidade, daí a curto reposicionamento voos que recentemente colocou Kylie Jenner e Drake no alvo de ativistas do clima.

Além do mais, se você pode mesmo encontrar hangar espaço no seu aeroporto local, compartilhada hangares aumentar a chance de acidentes, conhecido como ‘hangar erupção,” quando a aeronave está a ser movida. Tal Keinan, o CEO do Céu Porto do Grupo, diz com salientou cadeias de fornecimento, até mesmo uma pequena pancada pode lateral de um avião durante semanas e meses de espera, tanto para peças de reposição e sobressalentes slots para reparos. Há também o potencial de dano ao fogo de supressão de sistemas em grandes hangares obter disparado acidentalmente.

Keinan a solução é oferecer jato privado donos de seu próprio dedicado hangares. Essencialmente como sobrados para seu jato particular, cada um hangar é dedicado a um inquilino, a colocação de um a dois aviões. Não há espaço para escritórios e para estacionar o seu carro, para que ele não se sentar em uma desprotegido muito.

Há também a privacidade de condução em seu hangar, através de uma terra a porta da garagem e, em seguida, embarcar em seu jato, enquanto ainda no hangar — uma boa vantagem no mau tempo. Dedicado hangares também significa que o avião é de fácil acesso para manutenção, o que pode ser difícil no compartilhada hangares.

O melhor de tudo, você não tem que esperar para voar. Keinan diz que muitas vezes pode levar várias horas para obter o seu jet pronto para voar, se está parado em um hangar lotado — o que, diz ele, “o tipo de destrói a principal vantagem de possuir seu próprio jato.” Posições atuais em desenvolvimento incluem Denver, Houston, Miami, Nashville, Phoenix, Dallas, com planos para dezenas de outros.

skyharbour.grupo

A Lufthansa Technik

Apesar de não ser uma nova jet, a Lufthansa Technik tem uma parceria com a Brabus para oferecer um personalizados, depois do mercado de Aventura Salão conceito VIP de aviões que vão fazer o seu jato particular de um movimento cinco estrelas do hotel. O conceito é baseado em trazer o superyacht experiência para a aviação privada, onde os navios de casal como de casa e um móvel de acampamento-base para a elite aventuras.

A Aventura Salão substitui o que, normalmente, seria o excesso de bagagem no convés inferior; ele já pode ser visualizado a partir do convés principal, através de um piso de vidro. Acessado através de uma escadaria do compartimento de passageiros, a Aventura Salão tem espaço para motocicletas, permitindo que os proprietários de terra e a cabeça para fora-de-estrada divertido.

“Além do chão, estendendo-se a partir da frente da fuselagem área para formar uma varanda e as superfícies de projeção para o conteúdo virtual integrada em grande escala no design de cabine, o Brabus Aventura Salão perfeitamente arredonda nosso conceito de mundo exploradores”, diz Jan Grube, diretor de vendas da Lufthansa Technik VIP & Missão Especial de Serviços de Aeronaves.

É claro que, se você gostaria apenas para apreciar a vista livre, depois da terra, a Lufthansa Technik é a oferta de um Airbus A330 Cargueiro retrofit. Como parte da adaptação da carga jet para um VIP avião, o convés principal porta de carga é convertida para que é aberto com uma varanda.

lufthansa-technik.com

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